Nastavení a čištění 4T karburátoru – krok za krokem

Pokud tvůj pitbike nebo minibike po zimě zlobí, nebo motor běží nepravidelně, je čas podívat se na karburátor. V tomto článku ti vysvětlím, jak karburátor správně vyčistit a nastavit, aby hladce nasával palivo a motor šlapal jako hodinky. Zaměříme se také na specifika karburátorů PZ19, PZ30 a PD26, které najdeš na mnoha čtyřkolkách a pitbikech. Přidám i pár chytrých tipů, které ti můžou ušetřit peníze i nervy.

1. Obecná péče o karburátor

Karburátor je přesné zařízení, které míchá palivo se vzduchem. Když je znečištěný nebo špatně seřízený, motor se dusí, nejde nastartovat nebo má velkou spotřebu.

Standardní poměr paliva a vzduchu:
Ideální poměr pro spalování ve spalovacích motorech je cca 1:14,7 – tedy 1 díl paliva na 14,7 dílů vzduchu. Tento poměr se nazývá stechiometrický.

• Bohatá směs: nižší poměr (např. 1:12)

• Chudá směs: vyšší poměr (např. 1:16)

Prevence problémů:

• Vypouštěj plovákovou komoru každé 2–3 týdny, zvlášť po jízdě v prašném prostředí.

• Palivo nenechávej stát v nádrži – oxiduje, ztrácí kvalitu a zanáší trysky.

• Kontroluj vzduchový a palivový filtr jednou měsíčně – čistý filtr prodlužuje životnost karburátoru i motoru.

• Používej kvalitní palivovou hadičku s těsnými spoji – unikající palivo je zbytečná ztráta a bezpečnostní riziko.

TIP pro šikovné: Kup si průhlednou hadičku – na první pohled uvidíš, jestli proudí palivo a zda se netvoří bubliny.

2. Oživení karburátoru po zimě – přesný a rychlý postup

Po zimním spánku bývá nejčastější problém zaschlé palivo a zalepené trysky.

Postup:

1. Odpoj palivovou hadičku, lanko plynu a demontuj karburátor (pozor na těsnění!).

2. Odšroubuj plovákovou komoru (většinou 3–4 šrouby), připrav si čistý stůl a nádobku na staré palivo.

3. Vyjmi hlavní a volnoběžnou trysku – většinou jsou na imbus nebo plochý šroubovák.

4. Trysky pročisti měděným drátkem (ne ocelovým – poškodil bys kanálky!).

5. Použij karburátorový sprej (šetrný, určený pro moto) a profoukni stlačeným vzduchem.

6. Zkontroluj jehlový ventil a plovák – neměly by se zadrhávat ani téct.

7. Všechno slož zpět, zkontroluj těsnění a případně je vyměň (jsou levná, ale důležitá).

TIP: Když nejde tryska vytáhnout – nešroubuj násilím. Namoč celý karburátor přes noc do čističe a zkus to ráno znovu.

3. Nastavení karburátoru krok za krokem

Nastavení se týká dvou šroubů: volnoběžného (idle screw) a směsi (air/fuel screw).

A) Volnoběžný šroub:
Nastav tak, aby motor běžel stabilně při 1500–1800 ot./min.
Pokud motor při puštění plynu zhasíná, jemně otáčej doprava.

B) Šroub směsi:

• Reguluješ-li vzduch (v přední části), otáčením doprava směs ochuzuješ.

• Reguluješ-li palivo (v zadní části), otáčením doprava směs obohacuješ.

Základní nastavení:
Utáhni šroub směsi na doraz (jemně!) a povol o 1,5 otáčky.
Doladění prováděj po ¼ otáčky, sleduj reakci motoru při rychlém přidání plynu.

TIP: Označ si šroub fixou – budeš vědět, kolik otáček jsi provedl, a snadno se vrátíš zpět.

4. Karburátor a aditiva – opatrně!

Některá aditiva obsahují silná rozpouštědla, která mohou poškodit:

• gumová těsnění,

• plastové trubičky,

• membrány.

Doporučení:

• Používej pouze aditiva určená pro 4T moto motory.

• Nepřekračuj ředění uvedené na obalu.

• Po zimním skladování raději karburátor rozebři a mechanicky vyčisti.

Chytrý tip: Pokud chceš krátkodobě stabilizovat palivo, přidej 1–2 cl dvoutaktního oleje na 5 litrů – neškodí gumovým dílům a má mírný konzervační účinek.

5. Specifika karburátorů: PZ19, PZ30, PD26

PZ19 (19 mm, 50–125cc)

• Trysky: hlavní 72–78, volnoběžná 35–38.

• Velmi citlivý na čistotu – malý průměr trysek se snadno ucpe.

• Jehlový ventil se často zadrhává – doporučujeme mosazný místo hliníkového.

PZ30 (30 mm, 150–250cc)

• Trysky: hlavní 105–115, volnoběžná 40–45.

• Plovák má větší zdvih – kontroluj výšku hladiny (ideálně 22–24 mm od základny).

• Robustní, ale náročnější na doladění – doporučujeme značkové trysky (typ Keihin).

PD26 (membránový)

• Jemné dávkování paliva, vhodný pro přesné nastavení.

• Citlivý na podtlak – podtlaková hadička nesmí být prasklá.

• Membránu kontroluj proti světlu – i mikrotrhlinka ovlivní výkon motoru.

Užitečné info: Pokud motor při rychlém přidání plynu zhasne, bývá často viníkem poškozená membrána.

Shrnutí

Správná údržba karburátoru ti ušetří spoustu starostí a peněz. I levný karburátor může skvěle sloužit, když se o něj staráš – pravidelně ho čistíš,  nešroubuješ násilím a nepoužíváš agresivní chemii.

A když potřebuješ díly, v e-shopu pitbiker.cz najdeš všechno: od trysek přes jehlové ventily až po celé nové karburátory a sady na čištění.

Nezapomeň: Čistý karburátor = spokojený motor = spokojený jezdec!